Jetzt Petition zum Erhalt der Radwege und Umweltspuren unterschreiben!

Gemeinsam haben ADFC und Radentscheid eine Petition zum Erhalt der Radwege und Umweltspuren in der Bonner Innenstadt gestartet.

17. Juni 2026

Auslöser für den Start der Petition war der Beschluss im Stadtrat, die Hauptverkehrsachsen in der Innenstadt 2-spurig für den Autoverkehr zu machen, dafür eine Umweltspur aufzugeben und den Radverkehr auf Oxfordstraße, Adenauerallee und Hermann-Wandersleb-Ring praktisch zu verbieten (wir berichteten).

So wichtig Entlastungen für den Autoverkehr nach der Sperrung der Nordbrücke sind – so falsch ist es, dafür den gerade jetzt so wichtigen Alternativen zum Auto die Infrastruktur zu nehmen.

Der Ratsbeschluss hat eine schwere Schräglage in der Abwägung der Interessen der unterschiedlichen Verkehrsmittel. Es ist offensichtlich, dass das Fahrrad bei der Erstellung dieses Beschlusses nicht als ernsthaftes Verkehrsmittel gesehen wurde.

Bitte unterschreibt unsere Petition und setzt mit uns ein Zeichen dafür, dass Radwege und Umweltspuren Teil der Lösung der Bonner Verkehrsprobleme sind – und kein aus dem Weg zu räumendes Hindernis. Vielen Dank!

Auch interessant: Am Fr, 26.06. rufen wir gemeinsam mit ADFC, VCD und Fuss e.V. zu einer Kundgebung auf. Hier mehr Infos.

Verfasst von

Martin Pelzer

Kommentare

20 Kommentare zu „Jetzt Petition zum Erhalt der Radwege und Umweltspuren unterschreiben!“

19. Juni 2026

Bettina Berg

Sichere Radrouten sind ein wichtiger Teil der Lösung der Verkehrsprobleme! Sie anzutasten ist kontraproduktiv und gefährlich für uns Radfahrer_innen in Bonn!

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20. Juni 2026

Leonhard Heusler

Ich kenne mehrere Personen, die wegen der Nordbrückensituation vom Auto auf das Fahrrad umsteigen wollen. Deshalb muss gerade jetzt die Fahrradinfrastruktur verbessert und nicht verschlechtert werden.

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1. 10. Juli 2026
  
  Sebastian
  
  Übersehe ich etwas oder machen 4 Spuren für Autos auf der Adenauerallee nur Sinn, wenn das Koblenzer Tor entfernt wird.
  Mit Koblenzer Tor sind 4 Spuren nur zusätzlicher Parkraum für den aktuell stehen Verkehr.
20. Juni 2026

Dr. Melanie Riedel

Es gibt andere Möglichkeiten, den Verkehr zu verschlanken. Es sollte gerade jetzt versucht werden weiter an Verkehrwende zu arbeiten. Ich habe mich letztes Jahr dazu entschlossen mein Auto gegen ein Fahrad einzutauschen und bereue meine Entscheidung nicht und empfand das Schaffen von Umweltspuren und Radspuen als einen grossen Gewinn an Sicherheit. Und nun soll das alles unter dem Deckmantel des „Anders gehts halt nicht“ rückgängig gemacht werden?

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23. Juni 2026

Peter

Oxfordstraße ist Alternativlos und somit unbedingt erhaltenswert!

Zur Adenauerallee gibt es parallele Alternativen am Rhein und an der Bahn entlang – für mich eindeutig verzichtbar.

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1. 23. Juni 2026
  
  Martin Pelzer
  
  Hallo Peter,
  danke für Deinen Kommentar. Schön, dass wir uns bei der Oxfordstraße einig sind. Zur Adenauerallee: An der Adenauerallee liegen wichtige Ziele, die oft per Rad angefahren werden – wie das Beethoven-Gymnasium, die Uni-Bibliothek, das Juridicum usw. Vor Start des Verkehrsversuchs wurde erhoben, dass täglich mehrere tausend Radfahrer auf der Adenauerallee fahren. Diesem Zielverkehr bringen Parallelrouten nicht viel. In Anbetracht von mehr Autoverkehr durch die Brückensperrung auf der Adenauerallee nun unsicherere Radinfrastruktur zu schaffen erscheint mir nicht sinnvoll. Eigentlich müssten doch in Anbetracht von zunehmendem Autoverkehr Radfahrer besser geschützt werden statt schlechter.
23. Juni 2026

Julia Rohlfs

Meine drei Kinder sind momentan sowohl für ihren Schulweg als auch für den Weg zu Hobbys aufs Fahrrad angewiesen und nutzen die betroffenen Radspuren. Wir sind völlig ratlos, wie sie ihren Schulweg in Zukunft überhaupt bewältigen sollen, wenn er durch den Wegfall der Spuren wieder unsicherer wird – zumal der Bus über die Kennedybrücke dann nicht mehr ansatzweise eine Alternative sein wird, wenn er ohne die Umweltspuren mit den Autos zusammen im Stau steht. Meine Kinder gehen schon vor 7 Uhr morgens aus dem Haus, früher werde ich sie definitiv nicht schicken!

Es gibt auf der rechten Rheinseite KEIN städtisches Gymnasium, es müssen also wirklich viele Schülerinnen und Schüler morgens pünktlich über die Brücke. Kaum einem davon ist geholfen, wenn der Autoverkehr besser fließt, denn die Jugendlichen sind auf Busse und Rad angewiesen.

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23. Juni 2026

margareta monika mann

die oxfordstrasse ist erhaltenswert

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23. Juni 2026

Hans-Joachim Burgsmueller

Als Kurier direkt betroffen

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23. Juni 2026

Anonym

Fahrradwege sollten grundsätzlich ausgebaut und gefördert werden. Vorbild ist für mich die Niederlande.

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1. 26. Juni 2026
  
  Darius Tetzlaff
  
  nicht nur die Niederlande,Norwegen,Finnland Schweden auch Belgien ist mit denn besten Fahrradwege und für Kinder ist das viel sicherer
23. Juni 2026

Jürgen Kübler

Der Engpass auf der Adenauerallee ist m.E das Koblenzer Tor. Es wird wenig helfen, wenn sich dort die Autos zweispurig stauen.

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23. Juni 2026

Anonym

Die Verkehrswende ist bundesweit beschlossen.
Die Sperrung der Bonner Brücke sollte als Chance verstanden werden, den Automobilen Individual-Verkehr durch zügigen Ausbau von ÖPNV und Radwegen zurückzudrängen.
Wir ertrinken in der Blechlawine. Das kann So nicht weitergehen .

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24. Juni 2026

Christoph

Wir brauchen grundsätzlich mehr Fahrradwege, die gut ausgebaut und sicher sind.

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24. Juni 2026

Jan Seifert

Ich plädiere dafür, im Sinne der Verkehrssicherheit die Radwege auf der Kennedybrücke nur für eine Fahrtrichtung freizugeben. Bei den zahlreichen Fahrrädern mit stark unterschiedlicher Geschwindigkeit und Breite sind Überholvorgänge im Begegnungsverkehr auf diesen sehr schmalen Streifen nicht ungefährlich, zumal auch der Abstand zu den Fußgängern einzuhalten ist.

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1. 24. Juni 2026
  
  Cornelius
  
  Ich war da vorher immer etwas kritisch, weil mir das Gesamtkonzept gefehlt hat bei dem Abbiegebeziehungen und Aufstellflächen berücksichtigt werden. Mittlerweile sehe ich das aber ähnlich. Die Wege sind einfach nicht für Zweirichtungsverkehr bei so einem hohen Verkehrsaufkommen gemacht.
  
  Es muss aber natürlich trotzdem schnell geklärt werden, wie man ohne große Steigung und Umwege entspannt von der Nordseite Richtung Innenstadt kommt.
25. Juni 2026

Anonym

Fahrrad Spur muss bleiben, damit auch Lastenräder und Fahrräder mit Anhänger durch kommen. wie sonst sollen Eltern ihre Kinder zur Kita bringen und pünktlich zur Arbeit kommen. ohne Fahrrad Spur ist das lebensgefährlich!!! außerdem entlasten die Fahrradfahrer enorm den ganzen Auto Verkehr. Frage mich, wie Blinddienst Politiker im Stadtrat sind 🤔

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25. Juni 2026

Judith Behringer

Radfahren ist gut für die Umwelt und gut für die Gesundheit

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26. Juni 2026

Beuler

Manchmal habe ich das Gefühl, als würden die Bürgermeister*innen in Bonn ihre eigene Stadt nicht kennen.
Der gesamte Verkehr staut sich bereits auf der Beueler Seite – von der St. Augustiner Straße (auf Höhe des Bauhauses) über die Niederkasseler Straße (auf Höhe des EDEKA) und verdichtet sich am Konrad-Adenauer-Platz. Der Stau setzt sich über die Combahnstraße, die Professor-Neu-Allee, die Kennedybrücke und die Oxfordstraße bis hin zur Thomastraße fort. Ich frage mich ernsthaft, ob die rund 500 Meter der Oxfordstraße wirklich eine spürbare Entlastung bringen. Und ob dabei nicht mit der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer*innen gespielt wird. Warum richtet man nicht mehr Park-and-Ride-Plätze (P+R) ein, um Autofahrerinnen den Umstieg auf Bus und Bahn zu erleichtern? Warum reaktiviert man nicht die Rhein-Nixe, um Fußgängerinnen und Radfahrer*innen zwischen Beuel und dem Alten Zoll zu befördern? Warum gibt es keine Seilbahn zu den Unikliniken? In Ecuador und Mexiko funktioniert dieses Konzept bereits erfolgreich.
Und weshalb werden die Preise für Einzelfahrscheine nicht gesenkt, um den Umstieg auf den öffentlichen Nahverkehr attraktiver zu machen?

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27. Juni 2026

Anonym

Seit ich hier in Bonn lebe, lebe ich ohne Auto. Das kann ich auch gut realisieren, denn ich wohne in der Nähe eines gut ausgebauten ÖPNV (Busnetz und S 23). Auf jeden Fall müssen die bestehenden und hart erkämpften Radwege weiter erhalten bleiben. Was ich nicht verstehe, ist die Öffnung am Hermann-Wanderleb-Ring für den Radverkehr. Parallel und angrenzend ist das Messdorfer Feld mit einem guten Radweg. Dieser kann genutzt werden und ja es ist wichtig, dass die Buslinie erhalten bleibt.

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